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中国氢燃料电池汽车的发展并没有想象中那么弱?
发布时间:2025-07-09 04:36:56  来源:环球会展服务有限公司

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相比之下,氢燃3D-RFGC矩阵在整个电镀过程中变化很小,表面光滑,即使在沉积60 min后仍保持无枝晶形貌(图5b)。而在N掺杂石墨烯上,料电对应的结合能分别为-0.0246 eV(Top)、-0.0270 eV(Hollow)和-0.0254 eV(Bridge)(图2s)。

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可以看出,池汽车与裸Zn和3DZn泡沫(图4a、b)相比,3D-RFGC@Zn和3D-LFGC@Zn负极的电压滞后(21 mV)减小,寿命(3D-RFGC@Zn为7300 h,3D-LFGC@Zn为4200 h)显著延长。与3D-LFGC矩阵相比,发展3D-RFGC矩阵在不同电流密度下第5次循环的平台过电位较低,表现出低的局部电流密度和均匀的Zn2+离子分布(图3k)。这些无序的枝晶增加了电解质/Zn箔的表面积,并没进一步加速了HER。

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将3D-RFGC@Zn对称电池的高竞争电压滞后和超高电流密度以及面积容量与先前报道的3DZn宿主(图4k,l)进行了比较,有想表明本工作新设计的表面3D分级石墨烯矩阵具有丰富的N掺杂GFs和VGs以及大的体积通道,有想有效地抑制了枝晶生长,从而实现了高度可逆的镀锌/剥离过程。如图3a所示,象中在1.0 mA cm-2下,3D-LFGC和3D-RFGC电极的过电位分别为32和30 mV。

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同样,中国当电流密度超过10 mA cm-2时,3D-LFGC矩阵的过电位值开始增加,这是由于垂直排列的通道中Zn的电镀/剥离不完全(图3k)。

氢燃近矩形的轮廓表明AC@3D-LC/3D-RFGC@Zn具有典型的电容行为。那么业界该如何解决内容和体验等核心方面的缺失?也许就要依靠上述新技术对广电终端体验的再造、料电再成就。

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